多地低空航線開航，低空經濟產業(yè)基金持續(xù)落地，產業(yè)鏈相關企業(yè)數量顯著增長……今年以來，我國低空經濟活力持續(xù)迸發(fā)。
作為新興經濟形態(tài)，我國低空經濟有著巨大的市場潛力和良好的產業(yè)鏈基礎，同時也面臨著來自基建、市場和技術等諸多方面挑戰(zhàn)。跨越這些“坎”，是低空經濟發(fā)展的關鍵所在。
萬億低空市場加速“起飛”
2024年“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，一年多來，從中央到地方，向上融合國家戰(zhàn)略，向下融合市場需求，低空經濟萬億市場正在吸引多方競逐。
地方政府掏出“真金白銀”。目前，全國已有30個省區(qū)市將發(fā)展低空經濟寫入政府工作報告或出臺相關政策，加快推動低空經濟項目落地。據不完全統計，北京、廣州、蘇州、武漢等近20個城市已設立產業(yè)專項基金，引導更多社會資本投向低空經濟產業(yè)。
低空產業(yè)項目密集簽約落地。以成都為例，在一季度新簽約的151個項目中，低空經濟、商業(yè)航天等新質生產力項目占比超五成。5月以來，多地低空航線開航：沈陽啟用無人機血液運輸航線，上海中心城區(qū)開通定制化低空觀光航線，鄭州航空港區(qū)啟動常態(tài)化低空物流試飛……
市場規(guī)模企業(yè)數量快速增長。機構預測，2024年我國低空經濟市場規(guī)模預計超6700億元，2025年市場規(guī)模將達到1.5萬億元；企查查數據顯示，國內現存低空經濟相關企業(yè)達8.9萬家，其中，今年前5個月注冊企業(yè)1.17萬家，同比增長220%，超過了去年全年注冊量。
低空經濟領域融資持續(xù)火熱。IT桔子數據顯示，2024 年低空經濟領域共發(fā)生投融資事件達到156起，總融資金額約245.38億元較上年增長47.7%；今年前5個月，相關投融資事件已發(fā)生87起，比去年同期增長了50%。
“如今的低空經濟場景，早已不再是單純的‘單一技術秀’，而是切實滲透到了產業(yè)痛點與民生需求之中。”中國電子學會副理事長樊邦奎表示，低空經濟場景不斷擴容的背后，是技術成熟度、政策支持度、市場接受度的共同提升。
低空經濟仍面臨多重挑戰(zhàn)
雖然我國低空經濟加速突破展現出巨大潛力，但是從“飛起來”到“用起來”仍面臨諸多挑戰(zhàn)。專家認為，我國低空經濟發(fā)展在關鍵核心技術、應用場景普及率、管理體系建設等方面仍有待發(fā)展。
在技術方面，低空經濟發(fā)展關鍵核心技術尚未完全攻克。
“如何能夠高效、經濟性運行是關鍵。”中國工程院院士向錦武認為，低空經濟發(fā)展的挑戰(zhàn)主要體現在適用于低空飛行的航空器技術和空域管理技術，比如動力和機載設備主要還是靠進口。
“最亟待突破的是電池續(xù)航問題。”北京對時育物科技有限公司董事長謝海田對記者表示，目前，無論是重載無人機、還是載人eVTOL，續(xù)航普遍僅為半個小時左右，僅能勉強滿足小型全電飛行器短程飛行需要。
在市場方面，應用場景普及率、商業(yè)化成熟度有待提升。
當前，我國低空經濟主要用于農業(yè)植保、旅游觀光、短距離配送、醫(yī)療急救、消防應急等場景，缺少成熟穩(wěn)定的商業(yè)模式。
國家信息中心經濟預測部政策仿真實驗室副主任、副研究員張曉蘭指出，當前我國應用場景普及率較低，通用航空主要集中在工農業(yè)和社會公共服務類，占市場總額的80%以上；而公務飛行和私人飛行只占18%左右，消費潛力尚未充分激發(fā)。
與此同時，受訪專家認為，安全可控是低空經濟發(fā)展非常關鍵的一點，需要加快補齊相關基礎設施、法律法規(guī)方面的短板，全面推動低空經濟安全規(guī)范發(fā)展。
以創(chuàng)新引領夯基礎、拓場景
多位業(yè)內專家指出，要夯實基礎設施支撐，擴展多元應用場景，強化核心技術攻關，進一步推動低空經濟健康有序發(fā)展。
隨著無人機、新能源動力、北斗導航、5G通信、人工智能等技術的發(fā)展，低空智慧交通時代正在加速到來。向錦武認為，低空經濟的發(fā)展將以無人機主導，以低空智聯網為保障，要大力開展修“天路”、筑“天網”、造“天車”的智慧低空新基建。
“推動低空經濟應用場景多元化變革。”樊邦奎表示，要加快形成網絡化、數字化、智能化、服務化的空中飛行基礎設施。在技術應用上，要突破單一的運輸屬性，與城市治理、應急救援、地理測繪等行業(yè)進行深度融合，形成低空綜合服務立體網絡。
科技創(chuàng)新是產業(yè)創(chuàng)新的引擎。以科技創(chuàng)新為引領，加速科技成果轉化，推動創(chuàng)新鏈與產業(yè)鏈深度融合，是低空經濟發(fā)展的關鍵所在。
張曉蘭認為，要構建“基礎研究+技術攻關+成果產業(yè)化”全過程創(chuàng)新生態(tài)鏈，聚焦關鍵零部件、核心系統開展技術攻關，引導企業(yè)加強與高校、科研院所合作，加強科技創(chuàng)新資源供給和成果轉化。
中國民航大學空中交通管理學院副院長魏志強認為，要加快中試平臺建設，通過政府的引導和資本的長期投入，著力解決高校科研成果和企業(yè)需求脫節(jié)的問題。
“智能和安全將成為低空經濟發(fā)展的一體兩翼。”中國移動研究院院長黃宇紅認為，在低空經濟蓄勢待發(fā)的關鍵階段，安全可控與智聯基建成為產業(yè)發(fā)展的核心命題，要打造高安全可靠的低空智聯網，賦能低空經濟健康發(fā)展。