新華社貴陽6月26日電　題：日軍當年在此開始走向敗亡——重訪深河橋

  新華社記者楊三軍、楊欣、齊健

  尖銳的防空警報在肅靜的展廳中突然響起，令人驚懼。“這是當年日軍轟炸時，同胞們聽到的防空警報聲。”貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣深河橋抗戰(zhàn)遺址陳列館內，講解員楊燕林講述著貴州各族人民團結抗敵的歷史。深河橋，這座有400多年歷史的古橋在抗日戰(zhàn)爭中的重要地位，也逐漸清晰。

  獨山縣位于黔桂交界，是貴州南大門。抗戰(zhàn)期間，獨山縣是貴陽、重慶的前沿戰(zhàn)略重鎮(zhèn)。深河橋地處獨山縣城北約9公里處，是一座古老的單孔石橋，始建于明隆慶年間。徐霞客在其游記中記載：“有澗自東谷走深崖中，兩崖石壁甚逼，澗嵌其間甚深，架石梁其上，為深河橋。”

  作為獨山北部交通要道上唯一橫跨深谷的橋梁，深河橋具有重要的軍事戰(zhàn)略意義。

  1944年，日本在亞洲、太平洋戰(zhàn)場節(jié)節(jié)失利。為打通中國大陸交通線，日軍于當年4月發(fā)動了豫湘桂戰(zhàn)役，至11月占領河南到廣西的大片地區(qū)。為防止中國軍隊南下廣西，日軍制造了進攻貴陽、重慶的假象。

  1944年11月底，日軍從廣西兵分三路進犯貴州，獨山、荔波、三都、丹寨等縣相繼淪陷。日軍所到之處大肆燒殺擄掠，黔南人民遭受空前劫難，史稱“黔南事變”。

  楊燕林的外婆，是這場浩劫的親歷者和幸存者。“外婆說，看到飛機飛過，聽到炮聲響起，老百姓就得躲到溶洞里。”楊燕林說，當日軍離開后，老百姓們回到村子，看到來不及躲禍的同胞慘狀，那是外婆一輩子的夢魘。“外婆每次說到這里，眼淚就像斷線的珠子一樣往下掉。”

  大敵當前，中國軍隊竭力抵抗。原獨山縣檔案史志局副局長李天和告訴記者，日軍侵入獨山縣境內后，遭到中國軍隊層層阻擊。同時，黔南各族人民組成村寨護衛(wèi)隊，同仇敵愾。

  黔南大地戰(zhàn)事膠著，敵我雙方各有傷亡。為阻止侵黔日軍繼續(xù)北進，也為中國軍隊繼續(xù)布防爭取時間，當局決定炸毀深河橋。“黔桂公路是由南向北、過貴陽直達重慶的重要通道，深河橋是黔桂公路的重要橋梁，想要阻止日軍，只能炸掉深河橋。”李天和說。

  1944年12月2日下午，美軍軍官弗蘭克·亞瑟·格里森率領執(zhí)行任務的美軍一支小分隊自廣西來到深河橋。一聲巨響中，深河橋被炸毀。

  2008年，格里森曾重返獨山，參與深河橋抗戰(zhàn)陳列館布館的工作人員龍毓虎全程陪同。“格里森向我們回憶起當時的情形：執(zhí)行炸橋任務時，橋上還有大量難民在撤離，為了讓更多難民過橋，炸橋任務延遲了5個小時。”龍毓虎告訴記者，由于獨山縣城有機場，飛虎隊員在此駐扎數月，與當地群眾感情深厚。“格里森老人很激動，這是他和中國人民浴血奮戰(zhàn)的寶貴回憶。”

  隨著深河橋的炸毀，日軍沒能再北上，此后節(jié)節(jié)敗退，至1945年8月15日日本宣布無條件投降，其間再無力發(fā)動大規(guī)模戰(zhàn)役。李天和告訴記者，獨山深河橋阻止了日軍北上的步伐，成為侵黔日軍不可逾越的鴻溝，也是侵華日軍走向失敗的歷史見證。“這就是‘北有盧溝橋，南有深河橋’。”

  2020年，深河橋抗戰(zhàn)遺址入選第三批國家級抗戰(zhàn)紀念設施、遺址名錄 ；2023年，深河橋所在的麻萬鎮(zhèn)麻抹社區(qū)被納入全省第三輪紅色美麗村莊建設試點。

  麻抹社區(qū)黨總支書記岑義學告訴記者，當地以“深河橋抗戰(zhàn)文化遺址”為核心，將麻抹社區(qū)紅色路線劃分為“抗戰(zhàn)文化研學區(qū)和鄉(xiāng)村文化體驗區(qū)”，著力打造特色小寨、宜居農房建設等多個示范點，發(fā)展紅色旅游助農增收。

  站在深河橋抗戰(zhàn)遺址上遠眺，可以看到G75蘭海高速上的深河大橋與獨山前往都勻的都獨同城大道。 新華社記者 楊欣 攝

  如今，被炸斷的深河橋橋墩掩映在樹林間，默默訴說著歷史；一旁重建的深河橋，已是210國道上的重要橋梁。站在深河橋抗戰(zhàn)遺址上遠眺，G75蘭海高速上的深河大橋與獨山前往都勻的都獨同城大道凌空飛架，橫亙在青山綠水間……交通設施的滄桑巨變，見證著獨山人民奔向幸福生活。