昨天，北京市交管局整治中國式過馬路的消息一出，公眾和媒體的注意力大多集中在了罰款10元該不該、有沒有用上。事實上，北京交管部門的表態(tài)中更多的是對自身的要求。

　　聲音來源：央廣經(jīng)濟之聲：

　　我們現(xiàn)在的紅綠燈動不動兩分多鐘，紅燈非常長，有的更長，然后綠燈有的非常短。我們就看到很多都是老人帶頭闖，老人本身腿腳慢，綠燈又短的話，自然而然就會造成闖紅燈的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　解說：

　　基于此，北京市交管局詳細制定了三項措施，如：完善交通設(shè)施標志、優(yōu)化信號燈、增設(shè)隔離護欄燈，為出行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件，而在此基礎(chǔ)上下一步才是針對行人的教育處罰。

　　聲音來源：央廣經(jīng)濟之聲：

　　它是一個綜合治理的工程，絕不把板子都打在行人頭上。

　　解說：

　　打鐵還需自身硬，作為交通行為的管理者，北京市交管局先從自身做起，值得稱道，因為合理優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施是解決問題的重要一環(huán)。

　　本臺記者 胡慧翼：

　　在新加坡在集中的政府主物區(qū)和主要公交車站附近都有設(shè)有這樣帶涼棚的過街天橋，它們不僅能夠遮風檔雨，也能夠遮擋日曬，為新加坡民眾的出行和過馬路提供了極大的便利。

　　新加坡居民 王先生：

　　年紀比較大的一般都有一種樂齡卡，這種樂齡卡除了在乘坐公共交通或者地鐵(的時候)有優(yōu)惠的車子以外，他們在過馬路的時候，把樂齡卡好像刷卡這樣顯示一下，交通燈顯示行人可以走的綠燈時間會比平常更多一點，讓這些樂齡人士或者行動不方便的人有更充分的時間去過馬路。

　　解說：

　　同樣是信號燈，在柏林，市政府也進行了特別的設(shè)計，為了減少行人等紅燈時間的枯燥，柏林許多路口的紅綠燈被設(shè)計成卡通小人形象，紅色小人是站立，而綠色小人則是跨布走。

　　德國民眾：

　　在德國，這項交通準則不僅僅是人們能夠遵守，而是必須遵守的，這和別的國家不太一樣，如果被警察逮到了，是要罰錢的。

　　解說：

　　此外，對于交通違法者不僅是罰款了事，還會被記錄在案，信用受到影響。第二年的保險費用也相應上漲，因為闖紅燈的人在德國人看來是不珍惜自己的生命，在生活中容易出意外。

　　德國民眾1：

　　在德國我從來不闖闖紅燈，通常情況下所有人或者說是絕大多數(shù)人都會等著信號燈變綠。

　　解說：

　　北京市交管局對基礎(chǔ)設(shè)施的整改完善還有待時日，對于即將實施的10元罰款，公眾也有不少的疑問，這10元誰來收？交通協(xié)管員能不能查行人違法？交上去的罰款去了哪兒？做了什么？這些都需要答案。

　　白巖松：

　　我記得剛開始罰款10塊錢恐怕只是一個報紙的標題，真要到現(xiàn)實生活中想要把它罰的明白是很難的，一個人糾纏下來，警察一天啥事也就別干了。在德國信用很值錢，有的人亂穿紅綠燈被處罰了之后將來貸款都受到影響，你想想這些東西我們目前還暫時無法借鑒。

　　接下來還是要連線一下我們的教授。您好，就是您以對國外很多經(jīng)驗的了解來看，有哪些好的國外經(jīng)驗是可以馬上拿到我們當下去治理中國式過馬路的？

　　唐克雙：

　　我認為可能剛剛在片子里面提到的德國一種做法，那么和它的保險掛鉤，可能是一個有效的辦法。因為現(xiàn)在不管是健康保險還是其它的這些醫(yī)療保險方面，那么如果說我們在逐漸完善這樣一個社保體系和醫(yī)保體系的過程當中，如果能把行人闖紅燈行為和這些保險本身費用上面能掛鉤的話，我想可能會起到一定的效果。

　　白巖松：

　　但我覺得這還是長遠的事情，因為現(xiàn)在我們很多東西還沒有變成一個號呢，這是一個漫長的過程，還有沒有其他的他山之石？