最近，新能源汽車(chē)太火了，以至于誰(shuí)都想進(jìn)來(lái)插一腳。
前兩天，就有消息放出“小米公司將推出小米電動(dòng)車(chē)”，一時(shí)關(guān)于“米斯拉”的消息也鋪天蓋地。
不過(guò)，作為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，在新能源汽車(chē)推廣上杭州市可謂不遺余力。作為全國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市之一，杭州在電動(dòng)汽車(chē)方面走在全國(guó)前列。
今年的第五屆杭州市汽車(chē)節(jié)油大賽，也緊跟步伐開(kāi)始玩起了新花樣。除了海選全部通過(guò)“交通杭州”APP報(bào)名，比賽用車(chē)也采用了純電動(dòng)車(chē)。
那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于這些原來(lái)開(kāi)汽油車(chē)的“民間高手”來(lái)說(shuō)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)比賽節(jié)電會(huì)不會(huì)又遇到新問(wèn)題了呢？
新能源車(chē)
首次被列為比賽用車(chē)
12月20日一早，杭州市交通局大院，第五屆汽車(chē)節(jié)油大賽總決賽在這里舉行。
稍顯特別的是，與往屆用汽油車(chē)比賽不同，這次的“主角”改換成了純電動(dòng)車(chē)，這讓習(xí)慣了汽油車(chē)的“民間高手”們一時(shí)有些措手不及。
“電動(dòng)車(chē)是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，今年作為一個(gè)嘗試，也是一個(gè)創(chuàng)新。”杭州交通衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司副總經(jīng)理厲巧云告訴記者，今年決賽參賽選手有20位，分別來(lái)自出租車(chē)、駕培、客運(yùn)、貨運(yùn)、公交五大行業(yè)，行業(yè)組10位，業(yè)余組10位。
值得一提的是，這20名民間高手，均通過(guò)“交通杭州”APP報(bào)名，經(jīng)過(guò)“指尖”廝殺后，才最終入圍終極對(duì)決。
不過(guò)，對(duì)第一次嘗試電動(dòng)車(chē)的入圍選手，還是遇到了不少麻煩。業(yè)余組選手張先生，平時(shí)開(kāi)的是汽油車(chē)，用電動(dòng)車(chē)來(lái)參加“節(jié)油大賽”，還是頭一回。
“第一次開(kāi)電動(dòng)車(chē)，開(kāi)起來(lái)挺流暢的、很舒服，而且噪音很低。不過(guò)，在倒車(chē)入庫(kù)環(huán)節(jié)還是遇到了一點(diǎn)麻煩，因?yàn)閹?kù)跟車(chē)身的距離大概只有20公分左右，另外對(duì)電動(dòng)車(chē)的掌控跟汽油車(chē)相比還是有一些不同。”張先生說(shuō)。
作為本屆“節(jié)油大賽”的裁判長(zhǎng)，杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局駕培處處長(zhǎng)莊新華解釋說(shuō)：“今年的比賽項(xiàng)目和去年差不多，只是車(chē)型從汽油車(chē)變?yōu)殡妱?dòng)車(chē)，車(chē)型比以前的要大一圈，所以難度上會(huì)加大，加上選手之前都沒(méi)有用過(guò)這個(gè)車(chē)，所以更考驗(yàn)選手的技能。”
記者了解到，此次技能比賽所用汽車(chē)，是西湖電子集團(tuán)推出的充電式純電動(dòng)出租車(chē)比亞迪E6。杭州西湖新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司行政部宋經(jīng)理介紹：“這個(gè)車(chē)的續(xù)航能力理論值在200公里以上，冬天開(kāi)空調(diào)的話最長(zhǎng)能達(dá)到100公里，在專門(mén)的充電站充2小時(shí)，就能滿足司機(jī)12小時(shí)運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)續(xù)航能力最強(qiáng)的純電動(dòng)車(chē)。”
據(jù)了解，目前杭州已經(jīng)有60多輛這個(gè)型號(hào)的電動(dòng)出租車(chē)在路上運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃年底還要再引進(jìn)240輛。
民間高手
教你如何開(kāi)車(chē)最省“電”
電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)看起來(lái)非常明顯，零排放、低噪音、加速性能好、怠速零能耗，不過(guò)真要拿這個(gè)車(chē)做比賽用車(chē)，大家就都傻眼了。
究竟用什么樣的方法，可以開(kāi)得更省電？這里頭有很多的新門(mén)道。在比賽期間，記者也采訪了獲得這次總決賽行業(yè)組冠軍的選手孫鋒，讓他來(lái)說(shuō)說(shuō)比賽心得。
孫鋒是杭州汽車(chē)高級(jí)技工學(xué)校的教練員，教齡已超過(guò)10年。近年來(lái)，他也在一直在關(guān)注新能源汽車(chē)的趨勢(shì)，并根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了一些“省電”妙方。
控制承重量
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，自身的載重量越大，就越耗電，有的電動(dòng)汽車(chē)載重量是4人，卻經(jīng)常超載，這種情況下就非常耗電。
避免電動(dòng)汽車(chē)急行急停
這個(gè)作法看起來(lái)和汽油車(chē)節(jié)油差不多，但是原理上還是有所不同。由于電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿υ淳褪切铍姵兀虝r(shí)間較大頻率的刺激，不僅會(huì)加大電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池放電效率，降低蓄電池的容量，同時(shí)也會(huì)引起電動(dòng)汽車(chē)控制器及制動(dòng)件的損壞。因此，不管是為了節(jié)電，還是保護(hù)電池，都最好避免猛加油門(mén)猛踩剎車(chē)的動(dòng)作。
均速行駛安全省電
這一條原則對(duì)于所有的車(chē)都通用，在道路和交通條件許可的情況下，車(chē)輛應(yīng)保持穩(wěn)定的行駛速度。
根據(jù)孫鋒的經(jīng)驗(yàn)，車(chē)輛加速到一定速度后，可適當(dāng)將油門(mén)踏板放松一些，維持當(dāng)前車(chē)速行駛即可。電動(dòng)汽車(chē)初期加速能力，從0到50公里時(shí)速用時(shí)6.6秒，大約和1.6升排量的汽油車(chē)相當(dāng)。而在怠速情況下，電動(dòng)汽車(chē)耗電幾乎為零。
讓輪胎保持一個(gè)
較高的氣壓下
通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的輪胎保持在一個(gè)較高的氣壓下，不僅會(huì)減少行駛途中的顛簸程度，去除因?yàn)槭拥任矬w而引起的不便，同時(shí)也會(huì)減少輪胎與路面的摩擦系數(shù)，從而起到增加行駛里程的原因。
定期充電保養(yǎng)
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，為了保證它的蓄電池不出現(xiàn)地虧電及放電問(wèn)題，必須定期定時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電保養(yǎng)工作，減少因?yàn)樘濍姸鹦铍姵負(fù)p壞。
在充電時(shí)應(yīng)注意，充電時(shí)間一般控制在8-10小時(shí)以內(nèi)。對(duì)蓄電池充電時(shí)，最好放置在通風(fēng)較好的位置，打開(kāi)蓄電池蓋。蓄電池長(zhǎng)久不用，會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，最好定期對(duì)蓄電池進(jìn)行充電維護(hù)。（記者 藍(lán)震）