2013-06-24 10:34:26
汽車廠商通過不斷壓榨汽車供應商來獲得競爭力顯然不可持續，并存在隱患。
豐田曾拋卻了全球知名的精益生產模式，變成了以成本為主導，以質量為代價的生產方式，最終導致了其大規模的召回，影響了品牌形象。
豐田汽車上一任董事長渡邊捷昭有句名言叫“擰干毛巾上最后一滴水”，可見對成本控制十分嚴格。
在企業實際運行中，對成本的合理控制也是一種優勢，但是在和產品質量的次序上不能混亂。豐田汽車現任董事長豐田章男在總結豐田汽車2010年召回門事件時對中國記者表示，“豐田模式中第一是安全，第二是質量，第三是數量，第四是成本。但最近一些年，在優先順序上出了一些問題，同時，公司內部有些人過高地評價了自己取得的業績，把短期業績當成了發展的標準。”
孫健建議，汽車廠商對供應鏈管理應采用靈活的方式，要求供應商降低成本以及自己控制成本都應該在合理范圍內，不應該以犧牲產品質量為代價。（人民網）
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國務院日前制定發布了《缺陷汽車產品召回管理條例》，《條例》將于2013年1月1日起實施。 我國實施缺陷汽車產品召回已有八年。2004年國家質檢總局制定了部門規章《缺陷汽車產品召回管理規定》，拉開了汽車召回...
生產者不配合缺陷調查將罰款百萬；隱瞞缺陷情況，拒不召回等嚴重違法行為，將對生產者處以缺陷汽車產品貨值金額1%以上10%以下的罰款。...
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