加價風行，不想管還是管不了？
4S店加價售車，購車者加價提車，看似一個愿打一個愿挨，合情合理，實則不然。中國消費者協會律師團律師邱寶昌認為，加價售車違反了價格法關于明碼標價的規定，強制加裝飾違反了反不正當競爭法，而且還違反了消法規定的公平交易和自主選擇權。
“我們在世界各地都嚴禁加價提車行為，暢銷產品可能暫時供不應求，但是只能排隊等待，不允許加價插隊，這會影響到一個品牌的聲譽。”歐洲某豪華跑車品牌有關負責人告訴記者。
業內專家指出，世界上絕大多數國家不存在加價提車問題。違法違規加價提車為何成了中國特色，真的是中國人“人傻錢多”嗎？
“需要加價提車的均為進口車或合資品牌車，這是因為境外汽車廠商控制或壟斷了這些所謂緊俏車型的銷售市場。”中國汽車流通協會名譽會長徐秉金說，按照現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，境外汽車生產企業可以在我國設立獨立的汽車銷售公司，并授權其銷售公司作為我國市場的總經銷商，“進口和合資品牌乘用車占了我國乘用車生產銷售的70%以上，這意味著境外汽車生產企業通過其總經銷商，直接或間接地控制了其汽車銷售的各個環節。”
上述歐洲豪華跑車品牌有關負責人也表示，實際上廠商完全可以管住經銷商，問題是想不想管，是不是真管。
一方面是廠商的縱容或默許，一方面是加價提車的方式越來越隱蔽，取證的難度也在增加。鐘師說，除了少數明碼加價外，很多加價提車的方式是以服務費、維修金、裝潢費、增配件等形式打“擦邊球”。
但是，加價提車并非真的管不了。北京兩高律師事務所律師董正偉說，價格法規定經營者不得在標價之外加價出售商品，不得收取任何未予標明的費用。加價提車明顯違反了價格法的上述規定，當有消費者投訴的時候，價格主管部門完全可以進行查處。
業內人士認為，應該通過硬規范和軟規范兩方面下手：一是支持消費者進行訴訟和投訴，經銷商加價售車行為一經核實，價格、工商等監管部門就要嚴格按照規定進行處罰；二是各地消保部門應加強對加價提車的點評力度，并及時向社會公開發布，讓消費者用腳投票。(中國青年報)