喜歡SUV的消費者請注意，再過兩年，你就可以買到國產路虎了。11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項目奠基儀式在江蘇省常熟經濟技術開發區舉行。
該合資申請已經完成了國家相關審批手續，合資公司總投資額為109億元人民幣，合資雙方股比為50:50。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，此次雙方的合資，在合作模式的深度和廣度上，是史無前例的。據悉，除了整車生產基地外，合資公司還將建設聯合研發中心、發動機生產基地，同時還將銷售自產的捷豹、路虎產品以及推出全新的、為中國市場量身定制的合資自主品牌。項目預計于2014年建成投產。
捷豹路虎全球首席執行官施韋德博士表示，中國已經是捷豹路虎除英國以外的最大海外市場，2011年，捷豹路虎在中國的銷量增長超過了60%，今年前10個月，同比增幅更是高達80%，銷量超過6萬輛，在整體低迷的中國車市，表現可謂一枝獨秀。而2005年， 捷豹路虎在中國市場的銷量還只占其全球銷量的1%。
合資雙方沒有透露率先投產的車型，但是根據發改委的批文，合資廠“建設規模為年產13萬輛乘用車和配套13萬臺發動機，產品包括：路虎運動型乘用車(SUV)、奇瑞轎車、捷豹轎車；奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機、捷豹3.0L增壓發動機”，業界普遍認為路虎旗下兩款小型SUV神行者和極光都將是熱門車型。
昔日的反合資旗手奇瑞汽車，也終于走上了合資的道路，這并不奇怪。因為目前的中國市場，消費者還是更認洋品牌，合資企業也明顯比本土品牌更容易掙錢。在自己打造高端品牌瑞麒的努力失敗之后，和捷豹路虎合資可以看做奇瑞對現實的一種妥協。奇瑞的運氣不錯，在剩下的那些還沒有進入中國的洋品牌中，還有比捷豹路虎更好的合作伙伴了嗎？現在，剩下的問題是，在國際上，捷豹路虎并不算是個實力強大的公司，其本身的技術儲備并不足以支撐其可持續的發展，另外，國內的SUV熱還能持續多久？（廣州日報）