“斯巴魯國產(chǎn)首先要考慮兩個問題，一要找足夠有實(shí)力的合作方，知名度高且網(wǎng)絡(luò)布局完善；二是對于一個技術(shù)型企業(yè)而言，希望保持自己技術(shù)的私密性。”知情人士透露。

　　而奇瑞的海外基地已超過16個，海外市場對斯巴魯是短板。且近年來，奇瑞汽車的品質(zhì)、技術(shù)都在不斷提升，與合資企業(yè)之間的差距越來越小，與斯巴魯合資，更主要看重的是合資帶來的品牌提升。奇瑞去年制定了沖擊高端市場的戰(zhàn)略，重新審視高端突破之路。奇瑞內(nèi)部人士坦言，雖然奇瑞在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)很多方面不落后于合資企業(yè)，但品牌形象卻并未同步提升，難以產(chǎn)生品牌溢價，長期在低端市場糾纏。除此之外，斯巴魯還需考慮審批的速度，汽車業(yè)資深分析師賈新光對本報記者表示，現(xiàn)在審批一個新合資項(xiàng)目比較麻煩，除了要有一定規(guī)模之外，還必須同時上馬發(fā)動機(jī)工廠和研發(fā)中心。不過，由于奇瑞是自主品牌企業(yè)，且目前正面臨品牌的提升階段，相對主要以合資企業(yè)為主的大型車企，審批應(yīng)該更容易些。

　　加之奇瑞在大連擁有一座現(xiàn)代化的工廠，與斯巴魯總部日本隔海相望，也為斯巴魯加速國產(chǎn)創(chuàng)造了條件。