經銷商扎堆上市，首先能夠為企業發展融來了一大筆資金，從資金鏈的枷鎖中解放出來，企業實力得到了大幅度提升，經銷網絡得以迅速拓展；其次，上市公司管理制度將實現企業制度的根本性改變，有助于現代化企業制度的建立，企業必須公開經營信息，有助于企業規范經營；其三，企業通過成功上市，一舉成為令行業和社會關注的企業，知名度有了大幅度提升，為塑造經銷商服務品牌奠定了基礎；其四，經銷商的迅速壯大，在與生產企業的博弈中能夠掌握較多的籌碼。

　　新型戰略合作關系將逐漸形成

　　從理論上講，汽車生產企業與經銷商是手足關系或唇齒關系，生產企業生產的產品，需要通過經銷商實現產品的最終銷售。經銷商是聯系廠家與消費者的橋梁，是將汽車生產企業的產品與服務，以及理念向消費者的傳遞者，如果生產企業總是壓榨經銷商，那么經銷商就不會認真去貫徹生產企業的策略，會砸了自己的牌子。因此，善待經銷商就是善待消費者，就是善待廠家自己，那種靠盤剝經銷商而獲得的生產企業，得到的只能是短期利益，終究不會長久。

　　在以往，廠商不愿意經銷商長大，更不愿意經銷商做競爭品牌的代理。隨著我國汽車市場逐步成熟，供應商的經營理念發生了轉變，展現在我們面前的是供應商更愿意培育本品牌的骨干經銷商隊伍。以中升集團為例，中升集團在其招股說明書中披露，2009年底，公司共有4S店47家，其中有25家4S店為豐田品牌。由于品牌汽車代理權屬于稀缺資源，獲得汽車生產企業的授權實屬不易，在很多品牌廠家的商務政策中，對于經銷商的獎勵除了反利外，重頭獎勵是給經銷商授權開新店。從這一點上講，廠商正在努力培育自己的核心經銷商團隊。

　　當前，一汽、東風、上汽等各大汽車集團產品線比較豐富，車型、品牌眾多，與龐大、廣匯、元通等大經銷商集團多品牌、跨區域營銷網絡形成互補，一種汽車生產企業集團與經銷商集團的戰略合作關系正在逐步確立。這種戰略合作應該是建立在相互信任、相互依賴、共贏合作的基礎之上的，是圍繞整體產品線的合作。只不過生產企業集團與經銷商集團所承擔的上游與下游的分工不同。這種新型的廠商關系，必將隨著我國汽車產業的不斷成熟而逐步確立。

　　（作者：中國汽車流通協會副秘書長 羅磊）