記者18日從商務(wù)部獲悉，近日財政部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知，明確從2010年1月1日起，允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補(bǔ)貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。

　　通知明確，2010年購買新車的車主申請汽車以舊換新補(bǔ)貼資金，不需要再提供車輛購置稅完稅憑證原件及復(fù)印件。

　　換購15萬新車最高可省2.1萬

　　“這可能會撬動車市。兩政策疊加后，直接利好排量1.6升的乘用車，尤其是自主品牌汽車或合資品牌的低端汽車”。一位從事以舊換新工作的汽車企業(yè)人士表示，此外，二手車市場原售價低于2.2萬元的車，也將成為受益者。

　　記者算了一筆賬，如果現(xiàn)在車主提前報廢自己的“黃標(biāo)車”，并換購一輛價值10萬元的1.6升及以下的新車乘用，根據(jù)汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車主將獲得5000-18000元的補(bǔ)貼，同時根據(jù)車輛購置稅減征政策，購置稅從10%下降到7.5%，節(jié)省了2137元購置稅。也就是說現(xiàn)在車主省錢下限為7137元，最高可省20137元。

　　如果按照市場上1.6升及以下的乘用車平均價格15萬元計算，購置稅減征額度將達(dá)到3205元，車主換購新車則可以省錢下限為8205元，上限為21205元。

　　此前，有業(yè)內(nèi)人士表示，以舊換新補(bǔ)貼去年年底上調(diào)后，已快接近舊車交易價格，但還是偏低，能發(fā)揮的作用可能還是有限。國際上以舊換新補(bǔ)貼的水平普遍在3000美元到3000歐元左右，比賣舊車的價格是要高一些，因為不高的話，車主不會提前報廢。

　　昨天新政出臺后，有業(yè)內(nèi)人士稱，按照上限，被一網(wǎng)打盡的舊車（前提是報廢舊車換成1.6升及以下乘用車）將是夏利、國產(chǎn)的一些轎車、老普桑（車齡7年至8年，部分地區(qū)可能是10年）。“這些是目前二手車市場的主力車型，其二手市場的售價基本上為2.2萬元左右”，該人士稱，考慮到二手車出售的諸多手續(xù)及各種費(fèi)用，2010年原車主確實(shí)不如去享受“以舊換新+1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收”的優(yōu)惠。

　　聯(lián)合新政希望出現(xiàn)疊加效應(yīng)

　　國內(nèi)著名汽車分析師賈新光表示，去年由于補(bǔ)貼力度不夠以舊換新政策并沒有取得太好的反響，今年實(shí)施這種“打包”的聯(lián)合優(yōu)惠政策，顯然有關(guān)部門是希望能通過購置稅優(yōu)惠政策與以舊換新的政策實(shí)施效果出現(xiàn)疊加效應(yīng)，從而進(jìn)一步促進(jìn)以舊換新政策的實(shí)施。可以看到這一聯(lián)合新政的重心仍然放在以舊換新政策上，繼之前提高以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)后，兩大部委再次聯(lián)手刺激“黃標(biāo)車”更新，說明今年政府鼓勵和支持力度之大。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認(rèn)為，由于以舊換新政策針對的黃標(biāo)車和報廢車型在類似北京的大城市存量已經(jīng)不大，因此聯(lián)合新政主要還是三四級的小縣城、城鎮(zhèn)這類市場刺激作用比較大。一方面促進(jìn)這些地方的舊車淘汰，另一方面也是可以刺激和帶動這些市場的新車銷售。從車型方面看，主要還是刺激經(jīng)濟(jì)型車的銷售。