快遞員收入確實比較客觀，已是不爭的事實，但快遞業(yè)成本也是越來越大。

　　以小胡承包的中通快遞西安公司南郊第四分部為例，房租、水電費一年6萬元，給公司繳納的外省送貨班車費，每月9000元，還有交貨的每票件重量費用，一個月少則三四萬元，這些全年下來得幾十萬元。小胡還買了兩輛面包車、一輛4米2的廂式貨車，總共20多萬；15輛電動車，花了三萬多元；8個手持終端，每個兩千元左右。這些幾乎讓他把這些年賺的錢都“投進去了”。

　　再加上十幾個員工的工資及其他費用，“經(jīng)常是基本持平的狀況”。回憶起2009年九十月間，他說差點撐不下去了。好在低谷之后就是轉(zhuǎn)機，尤其是電商業(yè)務擴展迅猛，快遞業(yè)的日子也越來越好過。“前半年基本持平，但每年九月以后都有轉(zhuǎn)機”，去年一年，小胡賺了十萬元。

　　“其實就相當于我和媳婦兩人的工資。”小胡在西安13年了，房子還沒買，娃才5歲。他的同學有做律師的，有干銷售的，也有做房地產(chǎn)生意的，但他還想在快遞業(yè)這個行當做下去，甚至帶動了老家的親友一起做。“現(xiàn)在好送了，密度大，比較集中，不像過去那樣總是跑在路上。”

　　三問快遞業(yè)

　　1薪酬如何算

　　送貨費和收件提成雙管齊下

　　月薪可達五千至一萬，快遞員工種蘊涵著可觀的經(jīng)濟利益，一時備受關注。那么，快遞業(yè)及快遞員掙錢的“竅道”到底在哪。記者走訪了多家快遞公司工作人員，其掙錢方式已是公開秘密——簡單來說，即為“送貨費”和收件提成，尤其是后者，如果運氣好，數(shù)額相當客觀。

　　中通快遞西安公司南郊第四分部經(jīng)理小胡透露，一是公司給的送貨費用，“一件貨平均1塊3左右，快遞員送一件能掙一塊”，如果是50公斤以上的“大貨”，“給快遞員按兩毛錢一公斤來算”。平均一天一人要送100多件，至少掙100多元，相當于每月底薪3000元。

　　而收派件的提成是10%~15%，每個人每天收件數(shù)量不等，提成有高有低，再加上生活補助300元、話費補貼100元，“拿到5000元是常有的事。”

　　西安快遞員收入到底如何？通過走訪，記者了解到，順豐、申通、中通、圓通、匯通、匯達等多家快遞公司中，快遞員個體收入差異較大，也不穩(wěn)定，提成部分主要來自于收件，收件多工資就會高，收件少工資就會少。如果“運氣好”，月薪過萬并不是不可能，但要有穩(wěn)定的客戶。

　　小胡說，現(xiàn)在重要的競爭點是服務。“送快遞是個與人打交道的工作，得到客戶信任，才能賺到錢。”

　　2招聘啥要求

　　做事勤快，細心負責，能吃苦

　　早在幾年前，就有職場分析報告稱，中國物流市場需求與供給存在不均衡的狀況，快遞員將成職場“香餑餑”，目前已有百余萬從業(yè)者，但仍有數(shù)百萬缺口。

　　這從記者連日來走訪西安一些勞動力市場及登錄多家求職信息網(wǎng)站就能得到印證。包括機票遞送、商貿(mào)送貨在內(nèi)的各種快遞崗位均有招聘，且給出的薪酬高低不等，最低2000元，最高6000元或面議，以3000元至5000元為多。

　　而招聘單位提出的崗位要求也不高，比如“做事勤快，踏實，細心負責”即可，有的公司甚至說“無任何經(jīng)驗均可，只要你能吃苦，待遇優(yōu)厚。”

　　與之相對應的快遞員求職者也很多，多數(shù)人希望薪酬在5000元至8000元之間，這比市場實際薪酬高出了2000元至3000元。28歲的西安人張原已工作5年多，他希望能找到一個長安區(qū)的快遞員工作，自稱“本人還有各種不足，但善于學習和反思總結(jié)，對新行業(yè)和新事物保持熱情和參與度”，因此期望月薪5000元至8000元。