昨天（4日），記者從國家郵政局獲悉，國家郵政局政策法規(guī)司正在研究一套智能快遞投遞箱標準體系，以促進我國快遞行業(yè)自提業(yè)務的發(fā)展，如果一切順利，最快年內(nèi)將出臺標準。

　　打通“最后一公里”

　　國家郵政局相關(guān)負責人透露，研究智能快遞投遞箱標準旨在推進快遞末端“最后一公里”服務環(huán)節(jié)的改進，學生、居民社區(qū)等具備快遞自提的條件，對于快遞公司而言，將快件暫時保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信、微信等方式發(fā)送用戶，節(jié)省了時間成本和二次派送的人力成本。據(jù)了解，目前人力成本已占國內(nèi)快遞成本四到五成。

　　該負責人表示，未來出臺一系列智能快遞投遞箱的標準，也有利于促使快遞公司之間終端設備共享，防止資源浪費。

　　不過，在出臺標準前，還需要研究的問題包括自提快遞包裹、信件的安全性管控，自取包裹和當面驗貨的現(xiàn)實矛盾，收寄功能的選取等。對于智能快遞投遞箱市場，將通過“政府引導、市場運作”的方式，標準政府出，讓市場來選擇終端設備制造、安裝廠家。

　　據(jù)了解，國家郵政局政策法規(guī)司將按標準制定程序要求盡快完成編制工作并發(fā)布實施，最快年內(nèi)將出臺標準。“標準內(nèi)容包括投遞箱材質(zhì)和體積、投遞口大小、攝像頭、安裝工藝標準等。”

　　快遞公司青睞自提

　　記者從韻達、順豐、圓通等國內(nèi)知名快遞公司獲悉，其快遞件自取推廣范圍將進一步加大。

　　韻達快遞方面告訴記者，6月份該公司在上海高校校園和社區(qū)率先投放了一批24小時自助取件機。圓通方面也透露，從去年8月起，圓通在上海的萬科高端物業(yè)小區(qū)進行快遞件自提的試點，到目前試點已擴展到廣州、北京等主流城市，今年還會大面積推廣。順豐方面表示，對于快件自取，順豐主要是通過和小區(qū)外部的便利店、超市等合作，設置自提點。順豐方面介紹，在布點社區(qū)內(nèi)，順豐設有自寄件的投遞柜，但取件還是采取和外部資源合作的形式。

　　此外，申通速遞也計劃投資3000萬元建設末端派送體系。

　　三泰電子提前布局

　　除了順豐、圓通等大型快遞企業(yè)，智能快遞投遞箱也吸引了上市公司參與。記者了解到，A股上市公司中，三泰電子8月16日曾發(fā)布公告，公司全資子公司成都我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司擬在北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、廈門等共計15個重要城市投資設立全資子公司，從事以我來啦公司運營的“速遞易”業(yè)務為載體的公司募投資金項目“24小時自助便民服務網(wǎng)格及平臺項目”的實施與運營。

　　三泰電子證券部工作人員在接受京華時報記者采訪時表示，公司全程參與了國家郵政局智能快遞投遞箱標準研討會議，并已經(jīng)參與制定相關(guān)標準，公司的速遞易業(yè)務投入較大，但目前處于初期階段，對公司業(yè)績增長尚難判斷。

　　此外，有媒體報道，目前已有公司在深圳率先引進速遞易“快遞密碼箱”系統(tǒng)，對此，三泰電子工作人員予以證實，上述系統(tǒng)確為公司生產(chǎn)研發(fā)。