5日下午，中國工程院院士、國務院大飛機專家委員會主任張彥仲在“云南科學大講壇”作題為“中國大飛機工程”的演講。他透露，中國首架自主研制的大飛機C919將于2015年底首飛，將在未來“比肩”波音737、空客320，并在經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性、舒適性方面更為領先。

　　C919大型客機是中國自2008年起自主研制的新型150座級單通道窄體客機，與目前國際上最為暢銷的窄體客機波音737系列機型、空客320系列機型等級相當。C919選用國際最先進發(fā)動機和機載系統(tǒng)，基本型全經(jīng)濟布局168座，混合級156座，其標準航程4075千米，巡航速度每小時828千米。

　　“C919分為基本型、加長型、縮短型、增長航程、特種型、貨運型、公務型等系列機型，并將在經(jīng)濟性、安全性、舒適性、環(huán)保性等方面達到世界領先水平”，張彥仲介紹。

　　相較同類機型，C919更省油。張彥仲說：“C919每公里燃油消耗相較同類機型降低12%至15%，直接使用成本降低10%。”

　　張彥仲對C919的系統(tǒng)先進性頗有信心：“C919飛行控制系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)、水和廢水系統(tǒng)與波音737、空客320相當，除此之外的航空電子系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、機電綜合控制系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等10個系統(tǒng)都優(yōu)于同類機型。”

　　張彥仲透露，目前C919已通過初步設計、詳細設計階段評審，并全面進入工程發(fā)展階段，“目前，C919客機95%的零件設計已經(jīng)完成，進入生產(chǎn)制造階段。預計2014年實現(xiàn)整機組裝、2015年底首飛。”

　　當今世界，僅有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領國際市場的只有美國波音和歐洲空客。C919的出現(xiàn)，勢必會沖擊“兩強爭霸”的局面，推動“三足鼎立”格局的形成。因此，C919在研發(fā)過程中也受到國際市場矚目。

　　張彥仲透露，截至目前C919已獲國內(nèi)外訂單380架。除中國國際航空、東方航空、中國南方航空、海南航空等國內(nèi)四大航空公司外，還收獲了來自美國、東南亞等國家和地區(qū)的訂單。