2012-05-31 10:51:47
如上所述，外貿(mào)對中國經(jīng)濟增長的貢獻度將進一步下降，已經(jīng)是不爭的現(xiàn)實。未來中國經(jīng)濟增長只有兩駕馬車：投資和消費。面對二季度各項宏觀經(jīng)濟指標的持續(xù)下滑，財政政策再度舉起投資的大旗。到2011年底鐵道部2萬億元授信額度，隨著銀行陸續(xù)放款，鐵路項目開工將繼續(xù)增加。而鐵道部披露的財務數(shù)據(jù)表明，今年一季度虧損69.79億元，比起2011年同期的37.6億元明顯擴大，增幅高達85%。
筆者以為，就政策選擇而言，結構性減稅才是拉動消費、促進需求增長的調(diào)理性中藥，毒副作用小，見效周期長；但稅制改革始終是雷聲大、雨點小。減稅這副強身健體的中藥何時端出來，仍然不確定。2012年，中國政府的財政政策以哪個藥方為主，將很大程度上決定未來中國經(jīng)濟“增長”的質(zhì)量和可持續(xù)性。（騰訊網(wǎng)）
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近日，本網(wǎng)接到網(wǎng)友舉報，稱高鐵上海至昆明(簡稱滬昆線)和合肥至福州(簡稱合福線)有關隧道安裝德國哈芬原裝槽道實為國內(nèi)加工生產(chǎn)，其質(zhì)量經(jīng)過檢測后發(fā)現(xiàn)，疲勞試驗、最小拉力及耐火時效等技術指標均不符合....
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